南昌集裝箱因果觀測第一關中有一個集裝箱，想要通關*要移開這個集裝箱，但是很多*家都不知道集裝箱移動的方法，所以這次南昌集裝箱要帶來的*是移動集裝箱的操作技巧，詳細的*家可以查看下面的攻略來了解哦。

南昌集裝箱集裝箱怎么移開？集裝箱移動方法

南昌集裝箱集裝箱移動方法

在南昌集裝箱手游中，很多*家在因果觀測里發現了一個集裝箱。

這個集裝箱的描述是：這是一個平平無奇的集裝箱，但似乎可以被移開。

有一個特別的地板上有個機關，過去踩一下

有一個紫色的挑戰，打完*會出現一個工作臺，然后*可以移動集裝箱了。

南昌集裝箱集裝箱怎么移開？集裝箱移動方法

首先在地圖右上角有一個紅球，下面的框有黃色標志，*在吊機旁邊，如下圖所示，把這個紅球的小怪打掉*有開關了，然后*可以正常移動集裝箱。

這一關的解密實際上*是找不同，看哪個裂縫存在異常，然后打掉哪個*行，由于系統沒有給出明確的提示，所以和容易讓人卡住。

南昌集裝箱怎么移開？集裝箱移動方法

因果觀測的寶箱都藏在地圖中，雖然這些寶箱無法重復獲取，但是獎勵都是精心準備的。

每一個被收集的寶箱都會增加探索進度，只要把關卡中散落的寶箱都收集起來，*能達到探索進度****。

其實探索達到60%*可以通關進入下一章地圖，但是畢竟寶箱是有獎勵的，所以*家們肯定還是希望**通關的。

如今運輸較多的貨物都離不開集裝箱，陸運、水運甚至連部分空運都是如此，那么全世界運輸業所需要的集裝箱*相當多了，那么您知道嗎？全世界至少95%的集裝箱都是我國生產的。

據*視*在去年2月份*有報道稱我國集裝箱業經過三十多年的發展，如今至少創造了三個“世界第一”，分別是集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱產量和銷量世界第一，另外集裝箱的使用量也是世界第一，而且我國也是目前世界上**能夠提供集裝箱三大系列產品（按結構可分為內柱式與外柱式集裝箱、折疊式和固定式集裝箱、薄殼式和預制骨架式集裝箱）以及其他物流裝備的設計、制造、維護等的“一站式”服務的國家。

資料顯示**航運業使用的所有4400多萬個標準尺寸集裝箱和86%左右的聯運拖車底盤都是我國制造的，這一領域碾壓性的表現也引起了M國某些人的焦慮，今年的4月8日，《環球網》轉載并評論了《**展望》雜志上發表的一篇文章，稱來自美海事委員會（FMC）的報告稱世界上幾乎所有的集裝箱和拖車底盤都是中國制造的，有三家中國*大的集裝箱生產企業*生產了**近82%的集裝箱，再加上其他一些較小的生產企業，使得其幾乎壟斷了全世界的集裝箱生產。

可見，我國強大的集裝箱生產能力已讓有些人恐慌，他們認為我們在集裝箱的生產能力和使用上已經可以左右該行業供應鏈和**運輸業的現狀，想引起關注。而如今的集裝箱價格要比兩年前幾乎貴上一倍，訂單量也在大幅增加，所以其心態*更難平衡了。

南昌集裝箱我國的集裝箱生產開始于上世紀90年代，集裝箱生產相對較為簡單，容易被制造，所以我國出現了不少集裝箱生產企業，由于物美價廉，我國的集裝箱產品在與韓日等國產品競爭中取得優勢，并逐漸獲得了全世界的認可，市場份額也逐步增加，如今我國的中集集團是全世界*大的集裝箱制造商，**大約40%的集裝箱都是這家企業生產的，但天眼查數據顯示目前我國有約32.8萬余家集裝箱生產、銷售、使用和維修的相關企業。FMC的委員卡爾·本策爾認為中國集裝箱生產霸主地位難以動搖，而M方尚未認識到其對集裝箱化運輸的**依賴，因此很普通的集裝箱也成了他們擔心的一個物件，所以發文出報告欲引起重視。

我國已經連續29年穩居**集裝箱產銷量**，所占份額更是逐年遞增，但我們也并未在集裝箱上做什么文章，某些人的擔心有些多余了，眾所周知我們是很少會在經濟或商品上使用ZC手段的，有些價格浮動也是商業經濟行為，與其它無關。

近*三十年來，我國向全世界提供著集裝箱和拖車底盤全產品系列、全技術能力、全供應鏈配套的集裝箱產品，**地**了**運輸的發展和有序運行。正如中國集裝箱行業秘書長李牧原所說，我們是保證**貿易運行的重要力量！這也是我們對世界貿易和運輸行業等方面的巨大的貢獻，但是有些帶著有色眼鏡的人總是看不到我們的貢獻，而總是認為我們能力變強了*郁悶，那還*不許別人發展了？