南昌集裝箱*港進入快速發展新階段。2007年集裝箱吞吐量突破100萬標箱，從打下第一樁到100萬標箱，*港用了15年時間，成功邁入百萬標箱港口行列；2016年突破400萬標箱，從100萬標箱到400萬標箱，用了9年時間，實現了快速崛起；2021年突破700萬標箱，從400萬標箱到700萬標箱，僅用了5年時間，進入了**騰飛新階段。2021年集裝箱吞吐量同比增長34%，集裝箱吞吐量連續12年長江第一、連續4年*第一，躍居**第8位。

南昌集裝箱作為***航運中心北翼集裝箱干線港，*港始終主動融入***航運中心分工、加入循環，提升作為港口國家物流樞紐服務區域經濟的能力。*港與上港集團聯合組建*港*服務中心，滬太兩港實現“港口服務一平臺、口岸通關一體化”，創新推出“一攬子”扶持政策，推動貨物進入*港視同進入*港，2021年滬太兩港聯動運輸箱量超110萬標箱。開辟*港到寧波港支線，把寧波港的服務延伸到*港，以*港為江海轉運樞紐，**對接***航運中心的網絡體系，重慶9家長江支線班輪以及安吉內河支線駁船均在*港實現了調頭集并，推動江海中轉箱量達到373萬標箱、同比增長33%，大大緩解了長三角地區乃至整個長江流域進出口企業的流通壓力，為**企業節約物流成本約5億元。

**港口管委會相關負責人表示，接下來*港將深化“港、產、城”融合發展，緊密銜接蘇州（*）港口型國家物流樞紐其他各功能板塊，建設*港綜合物流樞紐（多式聯運）園區，充分發揮*港特色口岸資質優勢，打造華東地區進口食用水生動物、進口冰鮮等**食材的貿易集散中心，開辟*港-新疆等精品貨運專線，打造新疆農貿產品和俄羅斯商品貿易基地，通過與頭部航運物流企業合作，推動物流鏈與供應鏈深度融合，高水準打造長三角多式聯運示范樣本，推動*港朝千萬標箱大港和長江*美港口穩步邁進。

前不久，這家主要生產自卸半掛車的小微企業獲得*省內**通用干貨集裝箱生產的第一張準予資質證書，并具備了批量生產條件。這意味著*從此有了干貨集裝箱生產企業，有利于更進一步開展公鐵聯運。

南昌集裝箱“經過前期接洽，目前與內蒙古、陜西等地已達成1300余個集裝箱簽約意向，另外還有一些訂單正在對接?！泵锥恼Z氣歡快自信。

“在小微企業質量認證提升行動中，我們選定48家企業，引入技術服務機構，免費指導企業完善工藝規程和設備設施，順應市場需求推出新產品?！v籠換鳥’是為了讓企業輕裝上陣，億拖車輛*是首批受益者?！笔∈袌霰O管局認證監督管理處處長史明甫說。

近些年多式聯運的提速發展，給集裝箱行業帶來新的機遇，但產地多集中在*、*等沿海城市。

“其中一個原因是標準化程度高?！敝袊壣缳|量認證公司*分公司總監*分析，“以40英尺的集裝箱為例，長度上誤差要求在10毫米以內，高度上誤差在6毫米以內。另外，每個集裝箱都有自己的專屬序列號，在設計之初*要滿足**公認的**公約和海關公約?！?br/>
南昌集裝箱*縣共有**車企業11家，億拖車輛的率先轉型給同類企業帶來新的機遇。米冬冬測算，目前公司聯合部分企業，每天能生產112個集裝箱，“訂單上來后，我們的目標是把產能擴展到每天生產150個左右，這*需要依托更多企業進行部分零部件的生產”。